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但最“奇葩”的，还是人人可当“催客”的APP。催收本来是地域性很强的生意，但移动互联网改变了一切。比如你在深圳从现金贷中套现了几千块，然后返乡隐姓埋名。以往，现金贷只能自认倒霉。但现在，你很可能遭遇街坊大妈堵门，因为她是一名互联网“催客”。

“阴霾密布”是分析师们对近期亚欧市场前景的描述。业内人士认为，太平船务取得如今的成就实属不易，在亚欧航线的揽货能力也实属该公司的航线短板，与其亏钱经营不如果断退出。航运市场的低迷影响到航运类领军公司的业绩。2月21日，全球航运巨头马士基集团公布2018年经营业绩显示，全年营业收入390亿美元，较2017年增长26%。该公司基本利润为2.2亿美元，不及市场预期。年报公布后，马士基股价当天大跌10%，创该公司自2016年6月以来最大单日跌幅。

中国这第二批反制措施的看点是“你打你的，我打我的”。600亿和2000亿，看似数量上不对等，其实中国有自己的现实考虑。据中方统计，2017年，中国对美货物贸易出口额4298亿美元（按美方统计是超过5000亿美元），自美国进口额只有1539亿美元。所以，对美方第一笔500亿美元贸易战，我们可以“同态复仇”，同样制定500亿美元的报复清单，加征同样的25%税率；但对美方已经宣布追加的2000亿美元清单、以及未来可能进一步追加的2000多亿美元清单，我们就不能“同态复仇”了，只能“你打你的，我打我的”。一部分报复通过货物贸易实施，另外一部分在货物贸易之外，甚至是在经贸领域之外。

国信证券研报分析认为，国内的电子行业即将走过依靠规模和投资驱动推动成长的模组时代，未来技术壁垒、商业模式优劣、以及服务客户的能力将成为核心竞争要素。从以往的低附加值模组制造环节，往上游升级掌握核心技术的成长性公司，以及发展路径清晰的平台型公司，将是未来主要的投资方向。

如今，法律专家呼吁应赶紧制定一部“催收法”，以明确催收公司、催收行为的合法性边界，让催收从地下走向阳光、由暴力变得文明。信用专家们则呼吁完善全国统一的企业和个人征信系统，不但老赖不应该逍遥法外，还要让“高铁瘫坐男”“昆山纹身哥”坐不了车、加不了油，个个奉公守法。

其中，网约车平台公司的考核基准分为1000分，共设置企业管理、信息数据、安全运营、运营服务、社会责任和加分项目等6类共19个项目的考核指标。而网约车驾驶员考核基准分为20分，在考核周期内得分低于3分的，须按要求接受培训。出租汽车行政主管部门、出租汽车企业分别建立出租汽车驾驶员服务质量信誉档案。