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责任编辑：刘万里 SF014来源：财华社港交所权益资料显示，饮食概念（08056-HK）获Strong Day Holdings Limited于12月12日在场外以每股平均价0.4073港元增持4464万股，涉资约1818.19万港元。增持后，Strong Day Holdings的最新持股数目为692，875，000股，持股比例由80.00%升至85.51%。

无论如何，当前这一套设计语言虽然叫好又叫座，终究不可能永远用下去。（CLS）2017 年末，素有“最美奔驰”美誉的四门轿跑车 CLS，成为了奔驰产品线中第一个尝试全新设计的车型。然而这一代（第三代）CLS 一经发布，就收到了铺天盖地的批评。奔驰设计团队一改 CLS 一贯的优雅路线，三角形大灯、线型粗野的尾灯，都和以往奔驰、尤其是 CLS 充满高级感的优雅“人设”大相径庭。

而UCP的发言人吉姆·本维则表示，该组织的目的是宣传“边境危机”。他说，UCP发布的视频证实了美国总统特朗普关于边境出现“入侵”和“危机”的说法。（编译/王露露）据央视新闻移动网消息 据华尔街日报3日报道，有关调查人员提出，波音737 MAX机型的飞行控制系统在投产之前的测试阶段未能按照以往惯例征求资深飞行员意见，导致飞行员未能得到关于该机型自动防失速系统的详细信息。调查人员认为这一漏洞可能与该机型连续发生事故有关。波音公司发言人则表示飞行员在该机型的设计和测试阶段发挥了充分作用。2018年10月和2019年3月，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司的波音737 MAX系列飞机先后发生空难。波音董事会主席、总裁兼首席执行官丹尼斯·米伦伯格曾承认，两起空难均与“机动特性增强系统”被传感器数据错误激活有关，这是一套专为波音737 MAX系列设计的自动防失速系统，用以提高飞机的俯仰稳定性。

全公司学华为的气氛，如今也已经淡化。一位万科高管在公司内部说，万科不是华为，万科也学不了华为。华为的狼性建立在员工持股且高薪的基础上，地方高激励，总部集成大平台对地方做把控与约束，对没完成任务的人做严格淘汰。而万科地方权力大，总部对一线不是强管控，员工薪酬在行业中竞争力有限。在对待未完成任务的管理层时，万科也温情许多，更讲人情，倾向于多给机会。这些恰恰都是华为的反面。

波音希望今年夏天前让737 MAX客机复飞，为此已承诺升级飞行控制软件并向飞行员提供关联飞行自动控制的更多信息。为此而准备的特别试飞最早本周举行，波音之后将正式把升级版软件交由联邦航空局审核。美联社报道，无法确认如果“迎角不一致警示灯”功能正常，是否可以避免两起空难，但5日声明反倒让监管部门和客户对波音是否坦诚产生新疑问。

对于暂时性关税带来的冲击，美国汽车研究中心此前发布报告称，关税将推高新车和二手车价格，同时经销商就业率也将下降，营收也将走低。本文来自华尔街见闻（微信ID：wallstreetcn）。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。