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分汽车品牌来看，2018年售后服务投诉量最高的是比亚迪，达到279条，占比亚迪投诉总量的43%；其次是奔驰，达到197条，占比36%。广东、辽宁三包诉讼案最多虽然汽车三包的投诉量很大，但打官司的不多。界面数据（公众号ID：shujuxian_kuaikan）在裁判文书网检索“汽车三包”发现，2013年至今，汽车三包相关诉讼案仅有约300件，其中广东和辽宁的三包诉讼案最多，超过30件。

虽然投诉量很大，但打官司的不多。2013年至今，汽车三包相关诉讼案仅有约300件，其中广东和辽宁的三包诉讼案最多。徐秋雨 何苗 HM 董寒阳4月16日，西安市市场监管局针对“奔驰车主漏油维权”事件成立专案组，税务机关已进入现场，对所有收据进行核实。奔驰官方也发表声明称，将对相关经销商的经营合规性展开调查。结果明确前，该授权店的销售运营将暂停。

京津冀五年成绩单 有哪些亮点作者： 桐欣以中心城市引领城市群发展、城市群带动区域发展新模式正在建立，以城市群为主体的城镇化格局也在完善中。京津冀、长三角、珠三角、长江中游等城市群正在吸引聚集更多人口及资金等要素。国家统计局近日发布了新一期京津冀区域发展指数，从五个维度解读了京津冀发展五年成绩单。

以下为演讲实录：徐玉良：尊敬的各位朋友，各位来宾，大家上午好！非常荣幸也非常高兴，有机会在这里跟大家一同分享全柴这几年推行精益的做法和经验。 理论的东西刚才大家讲了很多，我主要介绍一下我们在推进过程中的实践的东西。有三个方面。 第一，推进精益生产的背景。 第二，推进精益生产经验。 第三，分享实施精益的感悟。 简单看一下企业的情况。全柴成立于1949年，1979年进入柴油机行业，当时做的主要是单缸柴油机。1998年在上海证券交易所成功上市。2001年开始进行产业转型，因为市场变化很快。经过这几年的发展，我们与国内20多家主流的汽车企业，50多家农业装备与工程机械企业建立了良好的合作关系。 现在，全柴发动机主要用于汽车、农业装备、工程机械和发电机组等。 2015年，在我们做“十三五”发展规划时，分析了公司内部和外部面临的挑战。外部我们总结了五块： 第一是产品的寿命周期短了。2014年的时候，国内开始实施汽车国四标准，预计到明年底，后年初实施汽车国六，短短四年时间我们排放标准从国四到国五再到国六，产品更迭很快，生命周期短了，对我们来讲是一个很大的压力。 第二是我们的发展空间小了，因为整车企业这几年一直在关注发动机，发动机是整车的核心零部件，各个企业都希望做，对于独立的发动机来讲发展空间小了很多。 第三，行业产能过剩，因为2008年金融危机过后，国内的大规模投入。行业这几年的发展速度降下来了，因为需求是一定的，产能过剩，竞争更加激烈了。 第四，新能源技术的发展对传统内燃机行业造成冲击。 第五，客户群体对产品舒适型要求越来越高。 内部挑战：第一，内部管理相粗放，第二是产品小批量，多品种趋势更加明显。前些年，我们一款发动机可以生产很大的量，之后不一样了，品种很多，这是我们企业面临的内部和外部的情况。

随着棚改货币化安置的逐渐深入，带来的影响有好有坏。好的影响是，随着货币化安置比例的提高，帮助三四线城市房产去库存，这直接利好房地产企业。然而，另一方面，货币化安置也带来了负面的溢出效应，即由于短期内释放了大量三四线城市的购房需求，间接拉动了三四线城市房价上升。

责任编辑：张玉近日，两则关于澳大利亚的新闻备受关注。一则是上周，澳大利亚贸易、旅游与投资部长史蒂文•乔博访问上海；一则是21日，国务委员兼外交部长王毅在布宜诺斯艾利斯出席二十国集团外长会期间，应约会见澳大利亚外长毕晓普。说起毕晓普，2007年至2011年间担任澳大利亚驻华大使的芮捷锐撰文呼吁澳总理撤换她，因为“她已两年多没有访问中国”。