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因为运兵的需要，大量老式坦克登陆舰和部分临时运输舰被频繁使用，造成这些缺乏保养的老爷船们故障频发。德国《世界报》10月7日的报道提到，俄军有16艘参与运输和其他行动的战舰已经发生故障趴窝，亟待维修。这将对其在热点地区的兵力投送造成不利的影响。有人发出疑问：以近期的作战和行动强度，频频出击、到处亮相的俄罗斯海军还能支撑多久？

由于奇瑞控股股东华泰资管与瑞创投资也分别向新的投资方转让了15.78%与4.23%的股权，使得青岛五道口将获得奇瑞控股51%的股权；而奇瑞股份方面，增资后，青岛五道口通过奇瑞控股间接持有32.4815%的股份，加上直接持有的18.5185%股份，青岛五道口也将成为奇瑞股份第一大股东。

“股市今年调整与修正的力度已经非常大，这将是明年A股最大的利好之一，所以我认为明年股市机会更大。从宏观经济来看，经济增速虽放缓，但不会出乎大家的意料。”北京一位公募基金投资总监与第一财经私下交流时表示。多方采访后第一财经记者发现：2019年经济下行的压力预计将大于2018年，经济增速下行、企业盈利下滑基本成为市场共识；但另一方面因为资本市场对负面的预期已经有充分的准备，资本市场的机会将好于2018年。

当前，A股市场依然比较缺乏类似苹果公司那样兼具估值、成长和股东回报，同时又位于产业链最上游的龙头科技公司。具备可以和苹果公司一较高下潜力的“BATJ”，还有待于通过CDR等方式海归实现和A股的对接，但如果回归A股之后被爆炒估值过高，也很难说得上符合巴菲特的价值投资理念。

以“回归一个奇瑞”后为分界线，据该公司发布的2014年中国新车质量研究SM（IQS）显示，我国自主品牌总体新车质量平均为131个PP100，主流车品牌市场平均值为110个PP100，奇瑞当年并未登上主流车品牌排行榜。不过，在2019中国新车质量研究SM（IQS）中，自主品牌问题数显示为101个PP100，主流车平均问题数为97个PP100，奇瑞登上了品牌排行榜，问题数为92个PP100。

时过境迁，当年，中交建与曾宪云的这笔交易划不划算，恐怕只有当事人心中最清楚了。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。