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“当时规定的分级基金3亿份规模分界线是以通知下发，以当天的时间节点计算，规模较小的分级基金需在今年6月底前先行整改。”上述基金公司产品部人士称，所在基金公司分级基金转型时间或定在2020年6月左右。“分级基金转型还得预留持有人大会召开时间，若是持有人大会不通过，还得召开第二次。基金公司不能等到监管规定的最后期限再考虑转型事宜。”一位基金公司督察长如是表示。

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中国投资者保护举措得到了世界认可，对国内相关职能部门推进“放管服”改革以及世界其他经济体改善营商环境有借鉴意义。为提高中小投资者保护水平，中国证监会在充分关注资本市场实际的基础上，参考以往评估经验，决定修改《上市公司章程指引》和沪深证券交易所股票上市规则中涉及营商环境评价的相关条款，确保“保护中小投资者”指标在本年评价中进一步得分。中国市场的穿透式监管、统一开户制度等举措为世界各国加强监管贡献了中国智慧，围绕投资者保护工作付出的各项努力，正获得世界同行更多瞩目和借鉴。

据了解，凯马股份主要业务为载货汽车、柴油发动机、矿山机械、小型机电产品的生产和销售以及进出口贸易等，持有凯马汽车75%股份。截至2018年上半年，凯马汽车共实现净利润5449万元，是凯马股份最主要的载货汽车生产厂商。凯马股份2017年年报数据显示，凯马汽车设计产能10万辆，产能利用率54.29%；新能源汽车方面设计产能5000辆，2017年累计生产2486辆，产能利用率49.72%。2017年公司新能源汽车累计销售1609辆，实现收入1.48亿元，获得补贴金额3805.74万元。

数据显示，在王晓秋执掌的五年里，上汽乘用车的年销量从开始的18万辆上涨至70万辆，但今年上半年销量为32.46万辆，同比下降9.6%。汽车市场进入存量博弈阶段，上汽乘用车的天花板也隐约可见。市场疲软，销量不振，是今年国内车市的主基调。针对这种情况，上汽方面已经展开了多轮轰轰烈烈的“救市”行动：今年4月，荣威、名爵先是降低了官方指导价，随后又甩出了30亿元的以旧换新补贴大礼包，全部都是针对自主品牌。但即便如此，上汽乘用车今年上半年的成绩还是难言乐观。

华春莹表示，今年7月，中方在会议召开前3个月就向美方提交了参加国际宇航联大会的初步人员名单，中国国家航天局代表团于10月12日前往美国驻华使馆面签，但直到会议开始那一天，中方代表团团长仍然没有获得美国签证，这导致中方代表团无法如期赴美参加今年宇航联大会的开幕式、局长论坛等重要活动，因此才出现了你提到的、媒体也特别关注的那一幕，也就是“没有中国参与的国际宇航联大会”。对此，1000多名现场观众都感到不可思议，用手机提出“在这个会议上，我想念一个重要的航天局，中国国家航天局去哪里了”，这个问题在会场大屏幕上被置顶，引起了国际社会广泛的关注。